تنش بر روی خط ۲ مترو تبریز/ اختلاف بالا گرفت!

فاینانس خط دو مترو تبریز در صحن علنی شورای شهر تبریز بررسی شد که باتوجه به اختلاف نظر جدی تعدادی از اعضا در این خصوص، بررسی این لایحه به جلسات دیگر موکول شد.

به گزارش آذر صبح، «مصطفی مولوی» – مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز با تأکید بر لزوم راه‌اندازی خط یک و دو مترو تبریز در اسرع وقت، گفت: مترو تبریز را با ۱۲۰ میلیارد تومان بدهی و کارگاه‌های تعطیل تحویل گرفته‌ام که باتوجه به زمان بر بودن فروش اوراق، برای استارت کار باید ۱۰۰ میلیارد تومان تسهیلات دریافت کنیم.

«کوروش شفیعی ایرانی‌نژاد» – معاون برنامه‌ریزی و امور اقتصادی سازمان قطار شهری تبریز در خصوص جزئیات مبلغ فاینانس، اظهار کرد: ۴۲۰ میلیون دلار مبلغ فاینانس بوده که با احتساب هزینه‌های جاری، این مبلغ به ۵۱۷ میلیون و ۸۵۰ هزار دلار می‌رسد.

وی ادامه داد: امسال دولت ۳۷ میلیارد تومان برای مترو در نظر گرفته که در مقابل هزینه‌ها، اعتبار بسیار ناچیزی است. با فاینانس در نظر گرفته شده می‌توان ۲۰۰۰ میلیارد تومان به مترو تزریق کرد.

شفیعی ایرانی‌نژاد ادامه داد: در صورت دریافت فاینانس ۱۰ کیلومتر از خط دو مترو کار شده و مابقی با اعتبارات دولتی تکمیل می‌شود.

*در ادامه موافقان و مخالفان این لایحه سخنرانی کردند.

رئیس کمیسیون عمران، حمل‌و‌نقل‌ و‌ ترافیک شورای شهر تبریز در صحن علنی شورا با بیان این‌که کمیسون عمران موافق فاینانس خط دو متر تبریز است، اظهار کرد: بررسی‌های فراوانی در این خصوص انجام شده و باتوجه به قرارداد با قرارگاه خاتم الانبیا، فاینانس و شرکت خرید تجهیزات از سوی قرارگاه معرفی می‌شود.

«محمد اشرف‌نیا» با بیان این‌که وزیر کشور پذیرفته که ۵۰ درصد بازپرداخت فاینانس خط دو قطار شهری تبریز برعهده دولت باشد، گفت: ۲۲۵ میلیارد تومان در شرایط کنونی برای احداث یک کلیومتر از خط دو مترو تبریز نیاز بوده که با مدنظر قرار دادن فاینانس، هزینه احداث یک کیلومتر به ۱۸۱ میلیارد تومان کاهش می‌یابد.

تسهیلات ریالی با صرفه‌تر است

«سونیا اندیش» – نائب رئیس شورا در این جلسه گفت: جلسات مختلفی در کمیسیون حمل‌و‌نقل در رابطه با فاینانس خط دو مترو برگزار شده ولی ابهامات آن رفع نشده است؛ به طوری که درصد سود آن مشخص نیست.

وی با تأکید بر ضرورت اتمام خط یک و دو مترو، گفت: اختصاص فاینانس خارجی تنها ۱۰ کیلومتر از خط دو مترو کار می‌شود و باتوجه به این‌که فاینانس قرض الحسنه نبوده و از جیب مردم پس داده می‌شود، باید این قرارداد به طور کامل شفاف شود.

اندیش با تأکید بر این‌که مترو سریع‌ترین و در عین حال گران‌ترین نوع حمل‌و‌نقل درون شهری است، گفت: باتوجه به نوسانات دلار، تسهیلات ریالی نسبت به تسهیلات ارزی با صرفه‌تر است.

به روند اداری فاینانس مشکوک هستم

«فرج محمد قلی‌زاده» – عضو شورا به عنوان مخالف این لایحه، گفت: حداکثر سود فاینانس چهار درصد بوده که بر اساس اعلام، سود این فاینانس ۹ درصد است، همچنین سیال بودن اعداد و ارقام نیز خطرناک بوده و چه تضمینی وجود دارد که زمان پس دادن تسهیلات دلار ۴۲۰۰ تومان باشد؟ زیر بار چنین بدهی رفتن وحشتناک است.

وی ادامه داد: علاوه بر سود بالا و سیال بودن اعدا و ارقام، متهد می‌شویم اجناس بنجل چین را خریداری کنیم و خدا می‌داند استانداردهای ایمنی چین به چه شکلی بوده و جنس درجه چندم را به ایران می‌فروشند.

وی با بیان این‌که به روند اداری فاینانس مشکوک هستم، گفت: کارهای مترو را سه نفر به صورت محرمانه پیش برده‌اند و معاونت اقتصادی و فنی در جریان پیشرفت کار قرار نگرفتند.

قلی‌زاده با بیان این‌که در صورت رفع نواقصات با لایحه فاینانس خط دو مترو موافقت می‌کنم، بیان کرد: در شرایط کنونی معتقدم شهرداری بعد از پنج سال، توانایی پرداخت اقساط فاینانس را نخواهد داشت.

رقابت شدیدی برای دریافت فاینانس وجود دارد

شهردار تبریز با اشاره به سخنان قلی‌زاده، گفت: نگرانی‌های دکتر قلی‌زاده به جا بوده و همه می‌خواهیم تبریز کمترین خسارت را دیده و بدهی نداشته باشد، ولی در شرایط کنونی فاینانس چهار درصدی محقق نمی‌شود و از سویی شهرهایی نظیر مشهد، شیراز و اصفهان برای مترو از فاینانس استفاده کرده و رقابت شدیدی برای دریافت فاینانس وجود دارد.

«ایرج شهین‌باهر» با بیان این‌که در سفر رئیس جمهوربه دنبال جذب فاینانس برای صد درصد پروژه خط دو مترو بودیم، بیان کرد: ۵۰ درصد بازپرداخت فاینانس را دولت تضمین می‌کند؛ این در حالی است که با اجرای برنامه ششم توسعه دولت هیچ تعهدی در قبال مترو نخواهد داشت.

وی با بیان این‌که مردم انتظار دارند مترو راه بیافتد، بیان کرد: قیمت دلار در حال حاضر ۴۲۰۰ بوده و افزایش احتمالی آن در سال های آتی خارج از اختیار ما است، معتقدم در حال حاضر بهترین راهکار برای خط دو مترو تبریز جذب فاینانس است.

*در ادامه‌ رئیس شورا به دنبال پایان جلسه و حضور اعضا در مراسم روز شوراها بود که با مخالفت تعدادی از اعضا مواجه شد.

«شهرام دبیری» – عضو شورا با بیان این‌که بنده موافق فاینانس هستم، خاطرنشان کرد: باتوجه به خریداری تجهیزات مترو به صورت ارزی، فاینانس به نفع تبریز خواهد بود؛ از طرفی تنها ۴٫۵ درصد سود تسهیلات توسط شهرداری پرداخت شده و چهار سال هم مدت زمان تنفس در نظر گرفته شده است.

*صحبت‌های دبیری به عنوان موافق و قلی زاده به عنوان مخالف باعث ایجاد درگیری لفظی بین این دو عضو و تنش در شورا شد که رئیس شورا خواستار مسکوت ماندن این لایحه شد. این تصمیم هم با مخالفت بابایی اقدم – عضو شورا مواجه شد، او گفت: آقای رئیس رأی گیری کنید، این‌که بعد از دو ساعت بررسی موضوع رأی گیری انجام نشود، کار درستی نیست.

در پایان جلسه در حالی که تعدادی از اعضا از صندلی خود برخاسته و در حال ترک جلسه بودند، لایحه دو فوریتی اعمال تخفیفات فصلی برای دریافت پروانه ساختمانی در اردیبهشت و خرداد ماه مطرح شد و بدون بررسی، این لایحه تصویب شد!

منبع: ایسنا

برچسب های :

#تنش بر روی خط 2 مترو تبریز